主旨安全驾驶 三菱翼神安全驾训北京站

    场地体验项目环节共分为三个项目，首先是固定半径的绕圆动作，这个项目主要体验的是ASC主动稳定控制系统开/闭两种情况下车辆加速的运动轨迹。ASC系统集成了ABS刹车防抱死、EBD电子制动力分配、TCL牵引力控制这些涉及到车辆安全最主要的安全辅助系统。车辆先以稳定的车速进行绕圆动作，然后开始逐渐加速（方向盘转向角度保持不变），开启/关闭ASC系统两种状态下，车辆行驶状态的明显差异就是转向不足的发生。虽然在ASC系统开启状态下，随着车速的提升，车辆的绕圆半径会相应变大，但是不会轻易出现转向不足。

    第二个体验项目是紧急避险。这个项目与一些主流媒体进行的“麋鹿测试”基本相同，其主要目的还是通过ASC系统考察车辆在快速行驶状态下躲避障碍物的能力和稳定性。结果自然不言而喻，当ASC系统处于开启状态时，车辆以一个快速稳定的初始速度（60-80公里/小时）匀速行驶并突然遇到危险障碍物而进行紧急闪躲，整个过程车辆至多也只是出现了轻微的侧滑（当然了，驾驶者的水平也起到了关键性作用。），而关闭掉ASC，车辆索性就来了个180度旋转调头。

    最后一个项目是湿滑路面情况下的紧急制动，这个项目主要考察ABS系统开启/关闭两种状态下车辆的制动表现差异。事实证明，当ABS系统处于开启状态时，四个车轮不会出现抱死情形，车速会稳定而渐进性地慢下来，即便驾驶者不送开制动踏板，那么车辆也会根据转向机的指令进行循迹。而关掉ABS，在紧急制动中，驾驶者即便将方向盘向一侧打满，但由于轮胎都抱死了，因此车辆也不会转向。

    总结：三菱翼神Driving School安全驾训营体验活动虽然不像一些品牌体验活动那样生动活泼，但是其内容所能表达出的效果确实实打实的精彩。在场的所有人不但能够通过细致入微的理论课获得纯正的必要知识，到了实际体验课程还能得到详细的驾乘体验。如果用一句话来概括本次活动的感受，那就是：“三菱翼神Driving School安全驾训营活动就像是让普通消费者去感受一下厂家试车员一天的工作内容，专业而成效颇丰，只是我们能够体验到的检测内容有点少罢了”。